Electric trucks have overtaken diesels for the first time

chiny24.com 2 hours ago

Grudzień 2025 r. zapisał się w historii chińskiego transportu jako moment przełomowy: po raz pierwszy w rejestracjach ciężarówek o dużej ładowności pojazdy zelektryfikowane (NEV) wyprzedziły tradycyjne diesle.

W ostatnim miesiącu roku zarejestrowano 45 300 nowych ciężarówek NEV, co stanowiło 54% całkowitej sprzedaży w segmencie.

W skali całego 2025 r. udział ciężarowych NEV osiągnął 29%, niemal dwukrotnie więcej niż w 2024 r. (14%), co potwierdza przyspieszoną transformację rynku.

Kluczowe czynniki wzrostu to:

Presja czasowa: Wycofanie dotacji na wymianę pojazdów oraz oczekiwania na zmiany podatkowe w 2026 r. skłoniły firmy do przyspieszenia zakupów przed końcem roku.
Przewaga ekonomiczna: Według szacunków ekspertów, elektryczna ciężarówka w dziesięcioletnim cyklu eksploatacji pozwala zaoszczędzić około 1,2 mln RMB (ok. 146 000 EUR) w porównaniu z pojazdem spalinowym, głównie dzięki niższym kosztom energii i mniejszym nakładom na serwis.
Innowacje technologiczne: CATL, lider rynku baterii, wprowadził w 2024 r. platformę Tectrans (dawniej Tianxing) oraz system szybkiej wymiany baterii Qiji, który umożliwia uzupełnienie energii w kilka minut – najważniejsze rozwiązanie dla logistyki dalekich odległości.

Dynamika rynku:

Wskaźnik	Wartość 2025	Zmiana r/r
Rejestracje NEV (łącznie)	231 100 sztuk	+182%
Udział NEV w grudniu	54%	pierwszy raz >50%
Średnia penetracja roczna	29%	+15 p.p.
Wzrost całego rynku ciężarówek	+21%	stabilny popyt

Raport Międzynarodowej Komisji ds. Czystego Transportu ICCT wskazuje, iż rynek zeroemisyjnych ciężarówek osiągnął poziom dojrzałości porównywalny z segmentem spalinowym. Pięciu największych graczy – XCMG, SANY, FAW, Shacman i Yutong – kontroluje 61% rynku NEV, podczas gdy w segmencie diesla dominuje pięciu innych producentów (FAW, Dongfeng, Foton-Daimler, Shaanxi Auto, Sinotruk) z 75% udziałem. Ta paralela sugeruje, iż transformacja elektryczna nie burzy istniejących struktur rynkowych, ale przenosi je na nowe technologie.

Ningde Times (CATL) odgrywa kluczową rolę w elektryfikacji sektora użytkowego. Firma nie tylko dostarcza baterie, ale także buduje infrastrukturę: do końca 2026 r. planuje uruchomić 900 stacji wymiany baterii dla ciężarówek w ramach marki Qiji, a w segmencie osobowym – 3000 stacji Chocolate Swap. Modularne baterie o pojemności 171 kWh pozwalają dostosować zasięg do potrzeb trasy, co rozwiązuje jeden z głównych dylematów logistycznych

Eksperci podkreślają, iż kluczowym wyzwaniem na najbliższe lata będzie rozwój infrastruktury ładowania na trasach dalekobieżnych oraz standaryzacja systemów wymiany baterii. jeżeli obecne trendy się utrzymają, do 2030 r. udział NEV w chińskim segmencie ciężarowym może przekroczyć 70%, co uczyni Chiny światowym liderem zeroemisyjnej logistyki.

Źródła: