Mitsubishi zwiększy w 2027 roku amerykańską gamę z czterech do sześciu modeli, a później wróci do segmentu pickupów dzięki współpracy z Nissanem. Nowe Pajero zadebiutowało 2 września i trafi do około 100 krajów, ale jego sprzedaż w USA nie została potwierdzona. Dla klientów oznacza to wielki powrót z ważnym zastrzeżeniem.
Sześć modeli Mitsubishi w USA w 2027 roku
Mitsubishi chce odbudować znaczenie na rynku amerykańskim poprzez rozszerzenie oferty, elektryfikację i rozwój sieci sprzedaży. Zaktualizowany plan Momentum 2030 zakłada wzrost gamy z obecnych czterech do sześciu samochodów w 2027 roku. Firma działa w Stanach Zjednoczonych przez sieć około 300 partnerów dealerskich.
Najbliższy harmonogram jest już określony. Jesienią 2026 roku do sprzedaży ma wejść elektryczny Eclipse Sportback. W pierwszym kwartale 2027 roku dołączy terenowo stylizowana odmiana Outlandera, której nazwy jeszcze nie ogłoszono. W ofercie pozostaną też Outlander Sport, Eclipse Cross, Outlander i Outlander Plug-in Hybrid.
Komunikat Mitsubishi Motors North America wymienia cztery filary strategii: elektryfikację, odnowienie gamy, modernizację sprzedaży detalicznej oraz rozbudowę sieci dealerskiej wraz ze wzrostem sprzedaży. To plan odzyskania rynku przez produkt i dystrybucję, a nie przez samą reklamę.
Pickup powstanie we współpracy z Nissanem
Najciekawsza zapowiedź dotyczy powrotu Mitsubishi do segmentu pickupów w Ameryce Północnej. Samochód ma powstać we współpracy z Nissanem, partnerem japońskiej marki w sojuszu motoryzacyjnym. Producent nie podał jeszcze nazwy, danych technicznych ani daty premiery. Na tym etapie istnieje więc potwierdzony kierunek, ale nie gotowy model.
Decyzja ma twarde uzasadnienie. Amerykański rynek premiuje duże samochody użytkowe oraz pojazdy zdolne do jazdy poza asfaltem. Mitsubishi zamierza oprzeć nowy wizerunek na autach przygodowych i terenowych, czyli na obszarze, który przez lata budował rozpoznawalność marki. kooperacja z Nissanem pozwala ograniczyć koszt wejścia do kosztownego segmentu i wykorzystać doświadczenie partnera.
Z perspektywy polskiego przemysłu motoryzacyjnego ten model działania zasługuje na uwagę. Duże koncerny łączą kapitał, platformy i technologię, by szybciej wejść w nowe segmenty. Polska nie może zadowalać się rolą podwykonawcy zależnego od decyzji central podejmowanych w Tokio, Paryżu czy Berlinie. Stawką są kompetencje inżynierskie, własność technologii i miejsca pracy odporne na zmianę jednego zagranicznego planu.
Nowe Pajero jest gotowe, ale bez biletu do USA
Osobnym elementem globalnej strategii jest powrót Pajero. Mitsubishi zaprezentowało całkowicie nową generację 2 września 2026 roku. Model będzie produkowany w Tajlandii. Najpierw trafi na rynek tajlandzki, a następnie do Japonii i Australii w roku fiskalnym 2026. Od roku fiskalnego 2027 producent planuje sprzedaż w około 100 krajach, między innymi w państwach ASEAN, Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie.
Nowe Pajero zachowuje ramową konstrukcję i otrzymało układy Super All Wheel Control oraz Super Select 4WD-II. Producent podaje, iż cztery wcześniejsze generacje osiągnęły łącznie ponad 3,29 mln egzemplarzy produkcji. Powrót nazwy ma więc znaczenie większe niż premiera kolejnego SUV-a. Mitsubishi sięga po własne dziedzictwo, gdy chce odbudować siłę marki.
Entuzjazm trzeba jednak oprzeć na faktach. Firma wprost zaznacza, iż nie podjęła decyzji o wprowadzeniu Pajero, znanego w USA jako Montero, na rynek amerykański. Nie ogłoszono również sprzedaży w Polsce. Lista około 100 państw nie została jeszcze opublikowana.
Realna ekspansja zamiast pustej nostalgii
Mitsubishi wykonuje rozsądny ruch: łączy rozpoznawalną tradycję Pajero z pragmatyczną współpracą techniczną i handlową. Sama legenda nie odbuduje udziałów w rynku. Potrzebne są samochody dostępne u dealerów, konkurencyjne ceny i sprawny serwis.
Dla polskich klientów najważniejsza informacja jest prosta. Pajero rzeczywiście wróciło, ale na potwierdzenie jego dostępności w naszym kraju trzeba czekać. Amerykanie dostaną szerszą gamę i zapowiedź pickupa opracowanego z Nissanem, ale bez gwarancji sprzedaży nowego Montero. Marka postawiła na konkretny plan. Teraz musi go dowieźć.
Źródła: Mitsubishi Motors Corporation, Mitsubishi Motors North America
