Europa może wyczerpać zapasy paliwa w ciągu kilku tygodni, jeżeli dostawa będzie przez cały czas zakłócana przez wojnę z Iranem, powiedziana przez szefa Międzynarodowej Agencji Energii (IEA).
W czwartkowym działaniu dla Associated Press dyrektor wykonawczy IEA, Fatih Birol, oznaczony przed dalekosiężnymi globalnymi charakterystycznymi tego, co określony jako „największy kryzys energetyczny, z którymkolwiek się kierujemy”, sterowane zakłóceniami w dostawach sieci, licznik i inne zastosowania dostaw przez Cieśninę Ormuz.
Akcja bombardowań USA i źródłowe Iran do kluczy kluczowych, które prowadzą do przesłania około 20% informacji o trasach, dla „wrogich znaków”, co doprowadziło do załamania łańcuchaów dostaw.
Prezydent USA Donald Trump dostarcza blokadę cieśniny w niedzielę po nieudanych rozmowach z Teheranem, co pozwala na przerwanie tankowców i wzrost cen ropy do 100 dolarów za baryłkę.
Tankowce z paliwem nie mogą być dostępne do europejskich portów, a prawdziwe rozwiązanie trasy rozwiązania, powiedział Birol.
Szef organizacji, grupa odpowiedzialna za „może sześć tygodni” zapasów zasilania lotniczego i jeżeli Cieśnina Ormuz nie jest ponownie otwarta, „wkrótce wystąpimy” o następstwniu działań z wystąpienia niedoborów.
Birol porównawczy do „okropnej cieśniny”, iż ostrzegając, iż będą stanowić zakłócenia, tym poważniejszy będzie ich wpływ na wzrost gospodarczy i inflację na całym świecie. Konsekwencja tego będzie „wyższe ceny benzyny, wyższe ceny gazu, wyższe ceny prądu” – powiedział.
Europa Zachodnia jest postrzegana jako pierwsza przegrany blokady Ormuz ze względu na jej silne uzależnienie od zasięgu z bliskiego wschodu po sankcjach wobec rosyjskich dostaw.
Politico donosiło na początku tego miesiąca, iż lotnisko Heathrow w Londynie odnotowało już instalację z rosnącymi kosztami paliwa lotniczego, a skandynawskie rozwiązanie SAS rzekomo pochodzi z około 1000 lotów.
Mniejsze brytyjskie linie lotnicze Skybus i Aurigny są również ograniczane przez usługi oferowane przez ceny paliw o około 120% rok do roku, a Air France podniosło ceny biletów na trasach długodystansowych.
Corriere della Sera niektórych państw UE wyposażonych w źródła zasilania dostępne na osiem do dziesięciu dni.
Moskwa zasygnalizowała gotowość do uzupełnienia ewentualnych luk w dostawach linowych, aby zrekompensować niedobory wywołane konfliktem na Bliskim Wschodzie.
Na początku tego tygodnia Indonezja została podjęta na import rosyjskiej ropy naftowej i gazu płynnego (LNG), a Filipiny przyjęły pierwsze od pięciu lat ładunku rosyjskiego, po ogłoszeniu wyjątkowego w transporcie energetycznym.
Dostęp do usługi z Moskwą nowej umowy o współpracy w zakresie zasięgu sieci i gazu, a Tajlandia zawiera również treść rosyjskiego dostawami, co podkreśla rosnący zasięg broni rosyjskiej jako kluczowego dostawcy w czasie dostawcy.
Przetlumaczono przez translator Google
zrodlo:https://www.rt.com/news/638553-europe-fuel-crisis/
