Firma DJI Technology Co. Ltd., światowy lider w produkcji dronów, wprowadziła na rynek swoje pierwsze duże bezzałogowce przeznaczone do transportu materiałów. Maksymalny udźwig nowych konstrukcji wynosi 200 kilogramów.
Ta strategiczna ekspansja produktowa odzwierciedla szybki wzrost na rynku komercyjnego transportu dronami, napędzany rozwojem infrastruktury w odległych obszarach górskich. W rejonach tych tradycyjne, pracochłonne metody transportu są nieefektywne, niebezpieczne i szkodliwe dla środowiska.
Zgodnie z chińskimi przepisami krajowymi, drony o maksymalnej masie startowej przekraczającej 150 kg są klasyfikowane jako duże. Przed tym debiutem DJI koncentrowało się głównie na konstrukcjach mikro, lekkich, małych i średnich – wykorzystywanych do fotografii lotniczej, geodezji, inspekcji oraz zastosowań rolniczych.
DJI poinformowało, iż liczba lotów transportowych dronami w 2025 roku była ośmiokrotnie wyższa niż w 2024 roku. Najszybszy wzrost odnotowano w prowincjach Yunnan, Guizhou i Sichuan.
Do kwietnia 2026 roku użytkownicy przetransportowali dzięki dronów DJI ponad 11,5 miliona ton materiałów – co dobitnie świadczy o skali i potencjale rynku.
DJI wypuściło pierwszego dedykowanego drona transportowego o udźwigu 30 kg w sierpniu 2023. Premiera modelu średniej wielkości o udźwigu 80 kg nastąpiła w czerwcu kolejnego roku
Dwa duże modele – T200 i FC200 – w cenach odpowiednio 99 000 RMB i 134 000 RMB, pojawiły się na rynku na początku bieżącego roku.
T200 jest klasyfikowany jako dron rolniczy, ograniczony do zastosowań w rolnictwie i leśnictwie, z restrykcjami dotyczącymi wysokości, prędkości i promienia lotu. Korzysta jednak z niższych barier regulacyjnych – wymaga jedynie certyfikatów szkoleniowych wydawanych przez firmy, a nie oficjalnych licencji ani wcześniejszych deklaracji planu lotu.
FC200 oferuje szersze spektrum zastosowań, z maksymalnym zasięgiem 36 kilometrów i możliwością zwiększenia udźwigu do 600 kg, gdy cztery drony pracują w koordynacji. Jego obsługa wymaga już wcześniejszych deklaracji lotu oraz specjalistycznych kwalifikacji pilota.
DJI mierzy się z ugruntowaną konkurencją ze strony takich firm jak Ruhong Low Altitude i Zhongce Aviation, które wprowadziły już drony o udźwigu od 150 do 200 kg:
- Ruhong Low Altitude (kwiecień 2026): model Yun 220 – udźwig 200 kg, cena 139 600 RMB.
- Zhongce Aviation: *KF-150* (2025) i *KF-200* (2026) – flagowy KF-200 w cenie od 129 800 RMB.
Roczne krajowe zapotrzebowanie na drony do transportu ciężkiego szacuje się na 8000–10 000 sztuk. Wynika ono z potrzeby transportu milionów ton materiałów dla projektów leśnych i energetycznych w górzystych regionach każdego roku.
Jednocześnie ramy regulacyjne dla dużych dronów transportowych wciąż są w toku. Przepisy wymagają od operatorów posiadania specjalnych licencji na duże drony, ale egzaminy krajowe na te uprawnienia jeszcze się nie rozpoczęły. Projekt wymagań szkoleniowych przeszedł już konsultacje społeczne.
Branża może wejść w przyspieszoną fazę rozwoju – gdy ramy prawne zostaną ujednolicone, a popyt dodatkowo wzrośnie.
Źródła:
Autor: 梁安基 Andrzej Z. Liang, 上海 Shanghai, 中国 Chiny
e-mail: [email protected]
Redakcja: Leszek B. Ślazyk
e-mail: [email protected]
![25 mld zł na drony i obronę. Polska testuje nowe systemy w Ustce [+FOTO]](https://kresy.pl/wp-content/uploads/2026/04/esty-systemow-antydronowych-fot.-SG-WP.jpg)
